For det første påvirkningen af kølevandsstrømmen: utilstrækkelig kølevand.Termostat hårnål, funktionsfejl.Pumpen er beskadiget, eller transportbåndet glider, hvilket får pumpen til at fungere dårligt.
To, indflydelsen af varmeafledningsevne på vandtemperaturen: radiator, cylinder, cylinderhovedvandkappe aflejrer for meget skala, reducerer kølevandskølefunktionen.Og for meget kalkaflejring i vandkappen vil også få cirkulationsrørsektionen til at reducere, så mængden af vand, der deltager i kølecyklussen reduceres, og derved reducere absorptionen af cylinderblok, cylinderhovedets varmekapacitet, hvilket resulterer i høj temperatur på kølevand.Radiatorkapaciteten er for lille, varmeafledningsområdet er for lille, hvilket påvirker varmeafledningseffekten, hvilket resulterer i høj vandtemperatur.
Tre, indflydelsen af motorbelastning på vandtemperaturen.Dieselmotoren fungerer ikke godt.Overbelastning i lang tid ved lav hastighed, så dieselmotoren overophedes, hvilket forårsager for høj vandtemperatur.
Ressourcer:
Fordelene ved dieselmotorer er stort drejningsmoment og god økonomisk ydeevne.En dieselmotors arbejdsproces har mange ligheder med en benzinmotors.Hver arbejdscyklus gennemgår også fire slag: indsugning, kompression, kraft og udstødning.Men fordi dieselbrændstof er dieselbrændstof, er dets viskositet større end benzin, ikke let at fordampe, og dets spontane forbrændingstemperatur er lavere end benzin, derfor er dannelsen og tændingen af brændbar blanding anderledes end benzinmotor.
Den væsentligste forskel er, at blandingen i cylinderen i en dieselmotor er komprimeret-fyret snarere end antændes.Når en dieselmotor virker, kommer der luft ind i cylinderen.Når luften i cylinderen er komprimeret til slutpunktet, kan temperaturen nå 500-700℃og trykket kan nå 40-50 atmosfærer.
Når stemplet er nær det øverste dødpunkt, sprøjter olieforsyningssystemets injektordyse brændstof ind i cylinderens forbrændingskammer ved ekstremt højt tryk på meget kort tid.Dieselolien danner fine oliepartikler, som blandes med luften under højt tryk og høj temperatur.Den brændbare blanding brænder af sig selv, og den eksplosive kraft genereres af voldsom ekspansion, som skubber stemplet til at udføre arbejde nedad.Trykket er op til 60-100 atmosfærer og drejningsmomentet er meget højt, så dieselmotoren er meget brugt i stort dieseludstyr.
Egenskaberne ved den traditionelle dieselmotor: termisk effektivitet og økonomi er bedre, dieselmotoren bruger trykluft til at forbedre lufttemperaturen, så lufttemperaturen overstiger det spontane forbrændingspunkt for dieselbrændstof, derefter sprøjtet ind i dieselbrændstoffet, dieselspray og luft blander samtidig deres antændingsforbrænding.Som følge heraf behøver dieselmotorer ikke et tændingssystem.
Samtidig er dieselbrændstofforsyningssystemet relativt enkelt, så pålideligheden af dieselmotorer er bedre end benzinmotorer.Dieselmotoren har et højt kompressionsforhold, fordi den ikke er begrænset af deflagrering og behovet for diesel selvforbrænding.Termisk effektivitet og økonomi er bedre end benzinmotorer, på samme tid i tilfælde af den samme effekt er dieselmotorens drejningsmoment stort, den maksimale effekthastighed er lav, egnet til brug af lastbiler.
Indlægstid: 01-jun-2021