I de senere år har den hurtige udvikling af ny energiteknologi bragt et stort pres på dieselmotorindustrien, men det må indses, at den nye energiteknologi ikke kan realisere den omfattende udskiftning af dieselmotor i lang tid i fremtiden.
Dieselmotorer er meget udbredt inden for lang kontinuerlig arbejdstid og stort effektbehov.Begrænset af sin egen teknologiske udvikling kan ny energi kun anvendes bredt i specifikke markedssegmenter, såsom busser, kommunale køretøjer, docktraktorer og andre områder.
På grund af manglen på energitæthed af nuværende lithiumbatterier er ren elektrisk teknologi stadig vanskelig at blive populær og anvendt inden for tunge erhvervskøretøjer.Med i alt 49 tons tung traktor som eksempel, i henhold til de faktiske brugsbetingelser på det nuværende marked, såsom brug af elektrisk teknologi, skal køretøjets brug af lithiumbatteri nås 3000 grader, selvom det i henhold til det nationale planlægningsmål, lithium-batteriets samlede vægt nåede omkring 11 tons, koster omkring $ 3 millioner, og opladningstiden er meget lang, har ikke praktisk værdi.
Brintbrændselscelleteknologi betragtes som en mulig udviklingsretning inden for tunge erhvervskøretøjer, men forberedelse, transport, opbevaring, påfyldning og andre forbindelser af brint er vanskelige at understøtte den omfattende anvendelse af brintbrændselscelle.Brændselsceller vil ikke udgøre mere end 20 % af tunge erhvervskøretøjer i 2050, ifølge International Hydrogen Energy Organisation.
Den hurtige udvikling af ny energiteknologi tvinger objektivt set dieselmotorindustrien til at fremskynde den teknologiske opgradering og produktudskiftning.Ny energi og dieselmotor vil være komplementære til hinanden i lang tid.Det er ikke et simpelt nulsumsspil mellem dem.
Indlægstid: 10-jun-2021